Benzininių variklių veikimo principas

Variklis yra mašina, kuri cheminę energiją paverčia mechanine energija, o jos konversijos procesas iš tikrųjų yra darbo ciklo procesas. Paprasčiau tariant, jis sudegina cilindre esantį kurą, kad sukurtų kinetinę energiją, o variklio cilindre esantis stūmoklis judėtų pirmyn ir atgal, todėl švaistiklis, prijungtas prie stūmoklio, ir švaistiklis, prijungtas prie švaistiklio, judėtų pirmyn ir atgal. sukamaisiais judesiais aplink alkūninio veleno centrą ir išvesdami galią.
Keturtakčio benzininio variklio darbo procesas yra sudėtingas procesas, susidedantis iš keturių taktų (taktų): įsiurbimo, suspaudimo, degimo plėtimosi ir išmetimo.
Įsiurbimo insultas
Šiuo metu stūmoklis yra varomas alkūninio veleno, kad judėtų iš viršutinio negyvojo taško į viršutinį negyvąjį tašką, o įsiurbimo vožtuvas atsidaro ir išmetimo vožtuvas užsidaro. Stūmokliui judant iš viršutinio negyvojo taško į apačią, virš stūmoklio esantis tūris padidėja, o dujų slėgis cilindre mažėja ir susidaro tam tikras vakuumo laipsnis. Dėl įsiurbimo vožtuvo atidarymo cilindras prijungiamas prie įsiurbimo vamzdžio, o mišinys įtraukiamas į cilindrą. Stūmokliui pasisukus į apatinį negyvąjį tašką, cilindras užpildomas šviežiu mišiniu ir išmetamosiomis dujomis, kurios nebuvo išleistos iš ankstesnio darbo ciklo.
Suspaudimo smūgis
Stūmoklis juda iš apačios į viršutinį negyvąjį tašką, o įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai užsidaro. Alkūninis velenas sukasi pagal smagračio inerciją, o stūmoklį švaistiklis stumia aukštyn. Dujų tūris balione palaipsniui mažėja, o dujos suspaudžiamos. Dėl to padidėja sumaišytų dujų slėgis ir temperatūra balione.
Darbinis smūgis
Šiuo metu įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai vienu metu užsidaro, uždegimo žvakė užsidega ir mišinys smarkiai dega. Temperatūra ir slėgis cilindro viduje smarkiai pakyla, o aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujos verčia stūmoklį judėti žemyn, verčiant alkūninį veleną suktis per švaistiklį. Per keturis variklio darbinius taktus tik šis taktas gali paversti šiluminę energiją mechanine, todėl šis taktas dar vadinamas darbiniu taktu.
Išmetimo smūgis
Šiuo metu atsidaro išmetimo vožtuvas, stūmoklis juda iš apačios į viršutinį negyvąjį tašką, o stūmokliui judant aukštyn išmetamosios dujos išleidžiamos iš cilindro. Dėl išmetimo sistemos pasipriešinimo ir to, kad degimo kamera taip pat užima tam tikrą tūrį, visiškai išmetamųjų dujų išmetimo proceso pabaigoje neįmanoma. Likusios išmetamosios dujos vadinamos likutinėmis išmetamosiomis dujomis. Išmetamųjų dujų likučiai turi įtakos ne tik pripūtimui, bet ir neigiamai veikia degimą.
Išmetimo takto pabaigoje stūmoklis grįžta į viršutinį negyvąjį tašką. Tai užbaigia darbo ciklą. Vėliau, varomas smagračio inercijos, alkūninis velenas toliau sukosi ir pradėjo kitą ciklą. Taigi variklis nuolat veikia.