ltKalba

Benzino variklis

Namuose/Produktai/Benzino variklis
Produktų klasifikatorių
EPHIL: Jūsų patikimas benzininių variklių tiekėjas!

EPHIL yra pirmaujanti orlaivių modelių ir dronų benzininių variklių ir maitinimo sistemų tiekėja. Mūsų įmonė buvo įkurta 2020 m. Mūsų pagrindiniai produktai yra orlaivių benzininiai varikliai, švytėjimo benzininiai varikliai ir variklių dalys. Kai kuriuose modeliuose yra didesni oro, degalų ir alyvos filtrai, grūdinti alkūninio veleno kakliukai ir savaime išsileidžiantys droselio karbiuratoriai. Šie varikliai plačiai naudojami modeliuose orlaiviuose, dronuose ir kitoje įrangoje, kurių galia svyruoja nuo 100 arklio galių iki 375 arklio galių, ir yra eksportuojami į daugiau nei 25 šalis ir regionus.

Turtingas patyręs

Mūsų komandą sudaro keli inžinieriai, elektros inžinieriai ir gaminių dizaineriai. Mums puikiai sekasi variklių projektavimas, gamyba ir derinimas, glaudžiai bendradarbiaujame su tokiomis gerai žinomomis kompanijomis kaip Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking ir kt.

Aukšta gamyba

Turime savo MTEP centrą ir pilną gamybos cechą, aprūpintą profesionaliu cilindrų apdirbimo, kokybės matavimo, CNC, tiksliomis tekinimo staklėmis ir kita įranga, kuri gali visiškai patenkinti didelės apimties skubių užsakymų poreikius.

Kokybės užtikrinimas

Visi gaminiai turi registruotus prekių ženklus Vokietijoje ir JAV, išradimų ir dizaino patentus JAV, Japonijoje ir Kinijoje bei gavo CE, FCC sertifikatus ir RoHS sertifikatus.

Individualizuotos paslaugos

Šie varikliai yra plačiai naudojami nuotolinio valdymo orlaiviuose, orlaivių modeliuose ir UAV modeliuose ir palaiko OEM ir ODM pasirinktinius dizainus, kad būtų galima pateikti skirtingo pajėgumo ir eigos versijas.

 

 

Kas yra benzininis variklis?

 

 

Benzino variklis yra vidaus degimo variklio tipas, kuris naudoja benziną arba benzino mišinį energijai generuoti. Jie plačiai naudojami lėktuvuose, ypač mažuose ir lengvuose orlaiviuose. Benzininis variklis veikia suspaudžiant oro ir benzino mišinį cilindre, po to jį uždegant žvake. Atsiradęs sprogimas stumia stūmoklį, kuris suka alkūninį veleną, kuris varo sraigtą. Benzininiai varikliai turi didelį galios ir svorio santykį, o tai reiškia, kad jie gali pagaminti daug galios su mažu ir lengvu varikliu. Tačiau jie yra mažiau efektyvūs nei dyzeliniai ar reaktyviniai varikliai, tai reiškia, kad jie sunaudoja daugiau degalų ir išmeta daugiau teršalų.

Benzino variklio savybės

 

Efektyvus aušinimas
Mūsų benzininiai varikliai turi įmontuotą oro aušinimo sistemą ir vėdinimo radiatorių, kurie gali greitai sumažinti temperatūrą po ilgalaikio ar didelio greičio veikimo, kad būtų išlaikytas variklio patvarumas.

 

Didelės galios
Galia iki 3kw ir sukimosi greitis iki 3600r/min, jie gali akimirksniu generuoti daug galios, kad padėtų lanksčiai valdyti mažų orlaivių skrydžio procesą ir pasiekti laisvą greičių perjungimą.

 

Patvarus
Šiuose varikliuose sumontuoti viršutiniai vožtuvai, kurie efektyviai padeda sumažinti anglies nuosėdas ir žymiai sutaupyti degalų. Jų didelės talpos oro filtrai taip pat pagerina oro filtravimo efektyvumą ir sumažina orlaivio nusidėvėjimą eksploatacijos metu.

 

Saugus veikimas
Mūsų benzininiai varikliai turi alyvos signalizaciją. Jei prieš užvedimą neįpilama pakankamai alyvos arba atsiranda alyvos nuotėkis, variklis automatiškai išsijungs, kad apsaugotų orlaivį.

Benzininių variklių tipai
XG-38cc-R Glow Gasoline Engine
XG-38cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-38cc-S Glow Gasoline Engine
XG-38cc-S Pro Glow Gasoline Engine

Stūmokliniai ir cilindriniai varikliai
Dauguma benzininių variklių yra stūmoklio ir cilindro tipo. Beveik visi šio tipo varikliai veikia arba keturtakčiu, arba dvitakčiu ciklu.

 

Keturių taktų ciklas
Vidaus degimo variklis veikia keturiais taktais: įsiurbimo, suspaudimo, degimo (galios) ir išmetimo. Stūmokliui judant kiekvieno takto metu, jis pasuka alkūninį veleną.
Iš skirtingų degimo proceso galios atgavimo būdų svarbiausias iki šiol buvo keturtaktis ciklas. Kai įleidimo vožtuvas atidarytas, stūmoklis pirmiausia nusileidžia įleidimo taktu. Taip susidaręs dalinis vakuumas į cilindrą įtraukiamas degus benzino garų ir oro mišinys. Mišinys suspaudžiamas, kai stūmoklis kyla aukštyn suspaudimo taktu, kai abu vožtuvai yra uždaryti. Artėjant takto pabaigai, įkrovą uždega elektros kibirkštis. Toliau seka galios eiga, kai abu vožtuvai vis dar yra uždaryti, o dujų slėgis dėl sudegusių dujų išsiplėtimo spaudžia stūmoklio galvutę arba karūnėlę. Išmetimo takto metu kylantis stūmoklis išstumia panaudotus degimo produktus per atvirą išmetimo vožtuvą. Tada ciklas kartojasi. Taigi kiekvienam ciklui reikia keturių stūmoklio taktų – įsiurbimo, suspaudimo, galios ir išmetimo – ir dviejų alkūninio veleno apsisukimų.
Keturių taktų ciklo trūkumas yra tas, kad įveikiama tik perpus mažiau galios taktų nei dvitakčio ciklo metu ir tik perpus mažesnės galios galima tikėtis iš tam tikro dydžio variklio esant tam tikram darbo greičiui. Tačiau keturtaktis ciklas užtikrina veiksmingesnį išmetamųjų dujų pašalinimą (išsiurbimą) ir cilindrų perkrovimą, sumažindamas naujos įkrovos praradimą išmetamosiose dujose.

 

Dviejų taktų ciklas
Pradiniame dvitakčiame cikle (kuriame 1878 m.) keturtakčio ciklo suspaudimo ir galios eiga atliekama be įleidimo ir išmetimo taktų, todėl ciklui užbaigti reikia tik vieno alkūninio veleno apsisukimo. Šviežias degalų mišinys per apskritimo angas į cilindrą patenka sukamuoju pūstuvu (žr. pav.) vadinamojo uniflow tipo dviejų taktų variklyje. Išmetamosios dujos praeina per cilindro galvutėje esančius vožtuvus, kuriuos atidaro ir uždaro kumštelio sekimo mechanizmas. Vožtuvai nustatomi taip, kad pradėtų atsidaryti artėjant galios takto pabaigai, kai cilindro slėgis pastebimai sumažėja. Įleidimo angos cilindro sienelėje pradeda atsidaryti po to, kai išmetimo anga sumažina cilindro slėgį iki ventiliatoriaus sukuriamo įleidimo slėgio. Išmetimo vožtuvams leidžiama likti atidaryti keletą laipsnių švaistiklio sukimosi laipsniais po to, kai įleidimo angas uždengia suspaudimo eigos kylantis stūmoklis, taip leidžiant nuolatiniam srautui geriau nuvalyti cilindrą. Suspaudimo ir galios taktai yra panašūs į keturių taktų variklio.
Tokia sistema naudojama daugelyje mažų benzininių variklių (pvz., mažuose pakabinamuose varikliuose) ir benzinu varomuose prietaisuose (pvz., nešiojamuose elektros generatoriuose). Daugelis dvitakčių mašinų garsėja savo keliamu triukšmu, anglies dvideginio išmetimu ir kitomis oro taršos formomis, todėl kai kurios savivaldybės ir JAV valstijos uždraudė naudoti tam tikrus įrenginius (pvz., lapų pūstuvus ir dvitakčius užbortinius variklius). . Kitas dvitakčių variklių trūkumas yra tas, kad grįžtamas dujų srautas šiek tiek praranda šviežią įkrovą per išmetimo angas. Dėl šio nuostolio karbiuratoriniams varikliams, veikiantiems dvitakčiu ciklu, trūksta keturtakčių variklių degalų ekonomijos.

 

Priešingi stūmokliniai varikliai
Priešingo stūmoklio variklis taip pat užtikrina vienodo srauto valymą. Šis variklis turi du stūmoklius, judančius priešingomis kryptimis tame pačiame cilindre. Du jungčių rinkiniai, besitęsiantys aplink cilindro angą, yra išdėstyti taip, kad vienas komplektas būtų uždengtas ir neuždengtas vienu stūmokliu, o kitas rinkinys būtų valdomas antrojo stūmoklio. Antrasis alkūninis velenas, prie kurio pritvirtinti viršutiniai stūmokliai, yra variklio viršuje, o du velenai yra sujungti krumpliaračiais.

Veiksniai, turintys įtakos benzininio variklio efektyvumui
 

Svoris
Vienas iš geriausių būdų padidinti kuro efektyvumą yra sumažinti svorį. Tai reiškia, kad sunkesnės dalys turi būti pakeistos lengvesnėmis. Tai turi būti daroma nepakenkiant saugai, našumui ir vartotojų pageidavimams.
Plieninius komponentus pakeitus anglies pluošto, svoris gali sumažėti maždaug 60 procentų. Sumažinus svorį 60 procentų, degalų sąnaudos sumažėtų 30 procentų, o šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija – 10-20 procentų.

 

Poslinkis
Darbinis tūris yra oro tūris, kurį variklis gali sunaudoti per vieną apsisukimą. Paprastai jis nurodomas litrais. Kuo daugiau oro gali patekti variklis, tuo daugiau degalų jis gali sudeginti. Taigi mažas kompaktiškas variklis bus efektyvesnis nei variklis.

 

Suspaudimo laipsnis
Daugumos benzininių (benzininių) variklių suspaudimo laipsnis apskaičiuojamas tik pagal mechaninių dalių geometriją (geometrinis suspaudimo laipsnis). 10:1 (aukščiausios klasės degalai) arba 9:1 (įprasti degalai), kai kurie varikliai pasiekia 12:1 ar didesnį santykį. Kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo variklis iš esmės efektyvesnis. Didesnio suspaudimo laipsnio įprastiniams varikliams iš esmės reikia benzino su didesne oktanine verte. Didelė oktaninė vertė suteikia degalams polinkį beveik akimirksniu degti (žinoma kaip detonacija arba detonacija) esant dideliam suspaudimui.

 

Kuro įsiurbimas
Karbiuratoriaus sistema pritaikyta degalų įsiurbimui. Karbiuratoriuje yra purkštukai, kurie stumia dujas į degimo kameras. Kuro kiekis, kuris gali tekėti šiais purkštukais, visiškai priklauso nuo oro kiekio, kuris gali būti įtrauktas į karbiuratorių. Pagrindinė problema, norint pasiekti geriausią našumą naudojant karbiuratorių, yra ta, kad jis negali stebėti kiekvieno atskiro cilindro oro ir degalų santykio. Pastaraisiais metais tiesioginio įpurškimo sistemos padidino variklių su šia degalų tiekimo sistema efektyvumą iki 35 proc.

 

Deguonis
Jei nepakanka deguonies tinkamam degimui, kuras nesudegs iki galo ir gamins mažiau energijos. Santykinai per didelis oro degalų santykis padidins variklio išmetamų teršalų kiekį. Kuras dega trimis etapais. Pirma, vandenilis dega ir susidaro vandens garai. Antra, anglis sudega iki anglies monoksido ir galiausiai anglies monoksidas sudega iki anglies dioksido. Šis paskutinis etapas sukuria didžiąją variklio galios dalį.
Jei visas deguonis sunaudojamas prieš šį etapą, variklio galia sumažėja.
Norėdami padidinti deguonies kiekį, turime padidinti oro įsiurbimą. Vienas iš būdų yra priverstinis vartojimas. Galima pridėti kompresorių, kad būtų galima įkrauti didesnį įkrovimą. Tai galima padaryti naudojant mechaninį kompresorių arba išmetamųjų dujų turbokompresorių.

 

Mechaninis atsparumas
Automatinės pavarų dėžės sukuria didesnį pasipriešinimą nei jų mechaninės pavarų dėžės. Mechaninis pasipriešinimas paprastai sudaro apie 15 procentų variklio galios sumažėjimą, palyginti su tuo, ką gamina variklis. O tai reiškia, kad jei variklis sukuria 100 arklio galių, tada tik apie 85 iš tų arklių patenka į žemę.
Variklis turi daug judančių dalių, kurios sukelia trintį. Kai kurios iš šių trinties jėgų išlieka pastovios, o kai kurie trinties nuostoliai didėja didėjant variklio sūkių dažniui, pvz., stūmoklio šoninės jėgos ir jungiamosios guolių jėgos
Sintetiniai tepalai, lengvos medžiagos ir griežtesni gamybos nuokrypiai gali padėti sumažinti mechaninį atsparumą.

 

Aerodinamika
Važiuojant dideliu greičiu ir ypač vėjuotomis dienomis, oro pasipriešinimas (jėgos, kurias oras veikia judantį objektą, taip pat apibrėžiamas kaip trauka) turi didžiulį poveikį greitėjimui, valdymui ir degalų ridai.

Skirtumai tarp dujinio ir dyzelinio variklio
Uždegimo žvakės

Dujiniuose varikliuose benzino kuras ir oras suspaudžiami kartu ir užsidega žvakės stimuliuojama kibirkštimi.
Įprastame dyzeliniame variklyje nėra uždegimo žvakių. Dyzeliniuose varikliuose naudojamas ypatingas suspaudimas, susidarantis spaudžiant mišinį, kad būtų sukurta pakankamai šiluminės šilumos, kad degalai nuolat degtų. Dėl šios priežasties jis taip pat žinomas kaip „kompresinis uždegimas“.
Tai taip pat esminis skirtumas tarp dujinio variklio ir dyzelinio variklio veikimo.

Kuro efektyvumas ir kaina

Dyzelinis variklis apskritai yra daug efektyvesnis ir galingesnis nei jo dujinis variklis. Dyzelinas tikrai yra brangesnis nei benzinas, tačiau kainos JAV skiriasi, o kitose valstijose skirtumas nėra toks didelis.
Dyzelinas taip pat turi daugiau džaulių energijos vienam vienetui. Taigi jis yra efektyvesnis nei benzinas, nes suteikia daugiau energijos tuo pačiu kiekiu.

Maitinimo išvestis

Šie du degalai taip pat iš esmės skiriasi savo galia. Variklių galia matuojama arklio galiomis ir sukimo momentu. Variklio arklio galios yra griežtai jo galios matas, o sukimo momentas yra greičio, kuriuo variklis sukuria jėgą pavaros mechanizmui sukimosi metu, matas.
Nors ir arklio galios, ir sukimo momentas yra atsakingi už galingo ir apskritai efektyvaus variklio sukūrimą, didelis arklio galių kiekis, nesuderinus atitinkamo sukimo momento, privers transporto priemonės pagreitį sulėtėti. Sukimo momentas yra tai, kas stumia jūsų automobilį į priekį ir stumia variklį. Štai kodėl didelės transporto priemonės, tokios kaip sunkvežimiai, turi dyzelinius variklius. Galingi varikliai padeda transporto priemonėms vežti didžiulius krovinius.
Tačiau dyzelinių variklių sūkiai nepasiekia tokie aukšti kaip kiti degalų varikliai. Jie sukuria mažiau arklio galių, todėl nėra idealūs greitiems automobiliams. Dyzeliniai varikliai turi didelį sukimo momentą, bet palyginti mažą arklio galią, o benzininiai turi daugiau arklio galių ir mažesnį sukimo momentą.

Vairavimo patirtis

Benzino varomos transporto priemonės apskritai yra sklandesnės ir suteikia geresnę vairavimo patirtį. Skirtumą pajusite vos spustelėję akceleratoriaus pedalą. Dyzeliniai automobiliai turi didelį pagreitį.

Patikimumas

Esminis skirtumas tarp dyzelinių ir benzininių variklių yra tas, kad dyzeliniai varikliai veikia su slėginiu uždegimu. Dujiniam varikliui slėginis uždegimas visai netinka. Tiesą sakant, tai gali visiškai sugadinti dujų variklį. Dyzelinis variklis yra daug patikimesnis, nes jis pagamintas taip, kad būtų tvirtesnis ir atsparesnis. Šie varikliai yra patvaresni ir patvaresni. Jie taip pat reikalauja mažiau priežiūros ir priežiūros.
Įprastas dyzelinis variklis taip pat yra daug paprastesnis ir ne toks sudėtingas nei dujinis, nes veikia be jokių uždegimo žvakių. Taip pat manoma, kad dyzelinis variklis paprastai tarnauja ilgiau nei dujinis. Be to, mylių ar valandų, kurias dyzeliniai varikliai gali efektyviai nuvažiuoti, nereikalaujant priežiūros, skaičius yra daug didesnis.

 
Sertifikatas

 

image001productcate-1-1

 
Mūsų gamykla
1
2
3
 
Dažniausiai užduodami klausimai apie benzininį variklį

 

K: Ką reiškia benzininis variklis?

A: Benzininis variklis, bet kuri vidaus degimo variklių klasė, kuri generuoja galią deginant lakiuosius skystuosius degalus (benziną arba benzino mišinį, pvz., etanolį) uždegimu, kurį sukelia elektros kibirkštis.

K: Ar benzinas ir benzinas yra tas pats?

A: Benzinas, taip pat žinomas kaip benzinas, yra daug energijos turintis antrinis kuras, kurį galima laikyti energijos valiuta. Jis naudojamas varyti daugeliui šiluminių variklių, svarbiausia, kad jis veikia kaip degalai didelei daliai automobilių.

K: Ar benzininis variklis yra dyzelinis?

A: Benzininiai ir dyzeliniai varikliai yra vidaus degimo varikliai. Abiejų tipų varikliuose naudojamas keturtaktis degimo ciklas. Tačiau jų struktūra ir funkcijos skiriasi. Iš esmės, kol benzininis variklis naudoja uždegimo žvakes, dyzelinis variklis naudoja suspaudimą.

K: Ką reiškia degalų variklis?

A: Variklio degalai – tai bet koks benzinas, dyzelinas arba alternatyvūs degalai, naudojami variklinės transporto priemonės vidaus degimo variklio ar kuro elemento galiai generuoti arba elektros energijai, laidžiai arba indukciniu būdu tiekiamai į elektros variklį arba įkraunamą hibridą. transporto priemonių.

K: Ar benzinas ir dyzelinas yra tas pats?

A: Dyzelinas ir benzinas yra rafinuoti iš žalios naftos. Tačiau benzinas yra labiau rafinuotas nei dyzelinas. Dėl to benzinas yra plonesnis ir lakesnis. Taigi, praktiškai naudojant, benzinas dega greičiau, o tai leidžia pagaminti daugiau galios ar arklio galių.

K: Kodėl jis vadinamas benzinu?

A: Etimologija. Iš Cazeline (galbūt įtakota Gazeline, airiškos kopijos pavadinimo), iš naftos gautos apšvietimo alyvos prekės ženklo, iš vyro, kuris pirmą kartą jį pardavinėjo 1862 m., pavardės Johnas Cassellas ir priesaga –eline.

Kl.: Ar benzinas yra dyzelinas ar benzinas?

A: Benzinas ir dyzelinas gaunami iš žalios naftos, kuri gaunama iš giliai po žeme. Žalia nafta rafinuojama, kad būtų gaminamas benzinas (Amerikoje tai žinomas kaip benzinas) arba dyzelinas. Daugumos transporto priemonių varikliams varyti naudojamas benzinas arba dyzelinas – nuo ​​vejapjovių, automobilių, autobusų ir motociklų iki didelių laivų ir lėktuvų.

Kl .: Iš ​​ko gaminamas benzinas?

A: Benzinas yra šviesiai rudas arba rausvas skystis, pagamintas iš perdirbtos žalios naftos. Jis lengvai išgaruoja, yra labai degus ir ore gali sudaryti sprogius mišinius. Benzinas yra daugelio skirtingų vandenilio ir anglies turinčių cheminių medžiagų (angliavandenilių) mišinys.

K: Koks yra benzininio variklio trūkumas?

A: Kuro kaina – didelė. dėl netinkamo degalų mišinio gali sugesti variklis. Variklio tarnavimo laikas gali būti trumpesnis nei dyzelinių.

K: Kaip vadinamas benzininis variklis?

A: Kibirkštinio uždegimo varikliai Šiaurės Amerikoje paprastai vadinami „benzininiais varikliais“, o Didžiojoje Britanijoje ir likusioje pasaulio dalyje – „benzininiais varikliais“.

K: Kaip naudojamas benzininis variklis?

A: Benzininis variklis yra šiluminio variklio tipas, ypač vidaus degimo variklis, varomas benzinu. Šie varikliai yra labiausiai paplitę motorinių transporto priemonių judėjimo būdai. Nors turbinos gali būti varomos benzinu, benzininis variklis konkrečiai reiškia stūmoklinius benzininius variklius.

Kl .: Kas yra 4 taktų benzininis variklis?

A: Keturių taktų ciklo varikliai. Keturių taktų ciklo variklis yra vidaus degimo variklis, kuris naudoja keturis skirtingus stūmoklio taktus (įsiurbimo, suspaudimo, galios ir išmetimo), kad užbaigtų vieną darbo ciklą. Stūmoklis atlieka du pilnus praėjimus per cilindrą, kad užbaigtų vieną darbo ciklą.

K: Kokie yra benzino trūkumai?

A: Garai, išsiskiriantys, kai benzinas išgaruoja, ir medžiagos, susidarančios deginant benziną (anglies monoksidas, azoto oksidai, kietosios dalelės ir nesudegę angliavandeniliai), prisideda prie oro taršos. Deginant benziną taip pat susidaro anglies dioksidas, šiltnamio efektą sukeliančios dujos.

K: Kodėl varikliams reikia benzino?

A: Uždegtas variklio cilindruose, benzinas išgaruoja ir susimaišo su oru, sudarydamas labai degų mišinį, kurį gali užsidegti kibirkštis. Šis degimas generuoja energiją, reikalingą variklio stūmokliams pajudinti, o tai galiausiai maitina transporto priemonę ar mašinas.

K: Kokie yra benzino pavojai?

A: Itin didelis kiekis gali sukelti alpimą ir net mirtį. Ore esantis benzinas taip pat gali sudirginti akis, nosį ir gerklę. Į akis patekęs benzinas gali sužaloti akis. Nurijus benziną gali sudirginti skrandžio traktą ir pasunkėti kvėpavimas.

K: Kuo skiriasi dujos ir benzinas?

A: Benzinas yra rafinuota nafta, naudojama kaip kuras vidaus degimo varikliams. DUJOS – tai medžiaga arba medžiaga, kurios būsenos laisvai plečiasi, kad užpildytų talpyklos angą ir kuri neturi fiksuotos formos (skirtingai nei kietoji medžiaga) ir tūrio (skirtingai nei skystis). Benzinas kartais vadinamas DUJOS.

K: Kuo skiriasi benzinas ir alyva?

A: Distiliavus aliejų, jis naudojamas įvairiems naftos produktams gaminti, o kuro dariniai yra dažniausiai naudojami. Iš žalios naftos gaunamas benzinas naudojamas kaip kuras vidaus degimo varikliams. Pagrindinis skirtumas tarp naftos ir benzino yra tai, kad benzinas yra naftos kuro darinys.

Kl.: Kuris galingesnis benzinas ar dyzelinas?

A: Benzininiai automobiliai yra galingesni nei dyzeliniai automobiliai dėl didesnio sūkių skaičiaus ir pradinio pagreičio. Tačiau dyzeliniai automobiliai turi geresnę traukos galią dėl didesnio dyzelinio variklio sukimo momento.

K: Ar dyzelinas galingesnis už benziną?

A: Dyzelinas tiesiog sukaupia daugiau energijos kiekviename galone nei dujinis kuras, todėl apskritai jis yra ekonomiškesnis. Dyzeliniai varikliai vis dar yra efektyvesni nei dujiniai, bet mažiau tiems, kurie daugiausia užsiima vairavimu mieste.

Kl.: Kuris greitesnis dyzelinas ar benzinas?

A: Nors dyzelinis variantas turi didesnį sukimo momentą nei benzininis, jis tai daro esant mažesniam apsisukimų dažniui, todėl pavarų perjungimas reikalingas greičiau nei benzininio. Taigi benzinas gamina daugiau galios ir greičiau įsibėgėja nuo 0 iki 100.

Esame profesionalūs benzininių variklių gamintojai ir tiekėjai Kinijoje, specializuojamės teikti aukštos kokybės individualų aptarnavimą, nuoširdžiai sveikiname jus perkant arba didmeninės prekybos benzininį variklį su nuolaida čia ir gauti nemokamą pavyzdį iš mūsų gamyklos. Dėl kainų konsultacijos susisiekite su mumis.

(0/10)

clearall