Patraukdami prie siurblio, dauguma iš mūsų automatiškai žino, ar pasirinkti dujinį, ar dyzelinį. Galų gale, tai buvo sprendimas, priimtas už jus prieš 20 metų. Manoma, kad dujinis variklis pasibaigs jo eksploatavimo laikotarpiu, nuvažiavus maždaug 100 000 mylių, tačiau šiandien varikliai nuolat aplenkia odometrą. Tačiau ten, kur benzininiai varikliai pasiekia 200 000 mylių, dyzelinių variklių eksploatavimo trukmė dabar dažnai siekia 500 000-mylių ir daugiau. Štai trys priežastys, dėl kurių dyzeliniai varikliai tarnauja ilgiau nei jų benzininiai varikliai:
1. DYZELINIO VARIKLIO KONSTRUKCIJA
Mes gyvenome pakankamai ilgai, kad žinotume, jog didesnis ne visada yra geriau. Tačiau dyzelinių variklių atveju būtent dėl to jie tarnauja ilgiau nei benzininiai. Dyzeliniai varikliai turi didesnį suspaudimo laipsnį ir didesnį cilindrų slėgį nei benzininiai varikliai. Dyzeliniai varikliai kuriami atsižvelgiant į šiuos aspektus. Jie turi didesnį alkūninį ir skirstomąjį veleną, kuriam reikia didesnių guolių ir tvirtesnių pagrindinio ir strypo varžtų. Didesni alkūniniai ir skirstomieji velenai taip pat padidina prošvaisą, o tai leidžia geriau tekėti alyva. Geresnis variklio tepimas sumažina variklio susidėvėjimą, o tai padeda pagerinti variklio ilgaamžiškumą.
Yra ir kitų pagrindinių dyzelinio variklio konstrukcijos skirtumų, kurie prisideda prie jo ilgaamžiškumo, įskaitant:
Pavarų varomas dizainas –Daugumos dyzelinių variklių pavara varoma konstrukcija reiškia, kad jums nereikės jaudintis dėl paskirstymo diržo gedimų. Tai taip pat padeda sutaupyti pinigų brangiai priežiūrai, nes taip pat nereikia keisti paskirstymo diržo.
Stūmoklinė aušinimo srovė -Dyzeliniuose varikliuose stūmokliniai aušinimo purkštukai purškia variklio alyvą ant stūmoklių apačios. Šis variklio alyvos purškalas padeda išvengti ankstyvo nusidėvėjimo, nes stūmokliai yra tinkamai sutepti, o tai sumažina trintį ir stūmoklius vėsina.
Nėra uždegimo žvakių -Dyzelinių variklių kompresiniai varikliai lėčiau degina degalus. Šis lėtesnis degimas sukuria mažiau streso ir didesnį sukimo momentą, kuris yra būdingas dyzelinio variklio efektyvumui.
2. Dyzelinas
Kita priežastis, dėl kurios dyzeliniai varikliai tarnauja ilgiau nei dujiniai, yra dėl jų sudeginto kuro. Dyzelinas yra distiliato kuro rūšis, kuri iš esmės gaminama iš žalios naftos, todėl dyzeliniams varikliams cilindrai dėvisi lėčiau nei benzininiams varikliams. Tai suteikia dyzeliniam kurui tepimo savybių, kurios prailgina bendrą variklio tarnavimo laiką. Priešingai, benzinas daugiausia pagamintas iš aromatinių angliavandenilių, kurie veikia panašiai kaip tirpikliai, kurie yra atšiaurūs ir ėsdinantys. Dėl tokio tepimo trūkumo jūsų variklio komponentai pernelyg susidėvi. Dyzeliniai varikliai taip pat turi žemesnę išmetamųjų dujų temperatūrą (EGT), o tai taip pat padeda pagerinti jų ilgaamžiškumą. Nors dyzeliniai degalai turi daugiau Didžiosios Britanijos šiluminių vienetų (BTU), 139,000, palyginti su 115,000 BTU benzinui, termodinamikos dėsniai rodo, kad didesnio suspaudimo laipsnio dyzelinių variklių plėtimosi greitis iš tikrųjų aušina išmetamąsias dujas. greičiau išsiskiria dujos. Kartu su žemesne dyzelinio kuro savaiminio užsidegimo temperatūra, maždaug 410 laipsnių F, palyginti su 495 laipsnių F benzino, pradinė liepsnos priekinė dalis yra vėsesnė. Dyzeliniai varikliai taip pat dirba daug liesesniu oro ir degalų santykiu, kuris gali būti nuo 25:1 iki 70:1, o ne nuo 12:1 iki 16:1 benzino atveju. Lieknesnis oro ir degalų santykis padeda vėsinti EGT. Be to, benzinas dega daug greičiau nei dyzelinas. Mažiau smūgiuojamas besisukantis agregatas dėl lėtesnio laminarinio liepsnos greičio degimo dyzeliniuose varikliuose, o tai dar labiau padidina jų patvarumą.
3. Mažesni sūkiai
Trečias raktas į dyzelino ilgaamžiškumą yra darbo efektyvumas. Dyzeliniai varikliai dirba mažesniais apsisukimais per minutę (RPM) ir pasiekia didesnį sukimo momentą, palyginti su dujiniu varikliu. Galimybė dirbti mažesniu apsisukimų dažniu, kad būtų pasiekta tokia pati galia, reiškia mažiau stūmoklių, žiedų, cilindrų sienelių, guolių, vožtuvų ir kreiptuvų susidėvėjimo, o tai padeda pailginti variklio tarnavimo laiką. Dyzeliniai varikliai paprastai paliekami veikti, kai jie neveikia trumpą laiką. Kadangi didelė dalis susidėvėjimo atsiranda paleidžiant, nuolatinis variklio įjungimo ir išjungimo ciklas sumažina susidėvėjimą, palyginti su benzininiu varikliu. Tai taip pat sumažina šilumos ciklus ir palaiko pastovią darbinę temperatūrą.
Ekspertų dėmesio centre:
Štai ką Stephenas Petersas iš PSP Diesel Pietų Hiustone, Teksaso valstijoje, žinomas dėl 6.{1}}L Ford Powerstroke, turi pasakyti, kodėl dyzeliniai varikliai tarnauja ilgiau:
"Dyzelinių variklių savininkai paprastai naudoja savo variklius kur kas labiau numatytais tikslais. Paprastai tai yra tam, kad užtikrintų maksimalų sukimo momentą ir dirbtų ilgiau per dieną, o ne įprastas benzininio variklio paleidimo ir išjungimo režimas. Jie nėra veikiami greito veikimo. Variklio užvedimas yra vienas abrazyviausių variklio veiksmų. Nors variklis veikia tuščiąja eiga, tai nėra idealus jo ilgaamžiškumas pabaigoje jie bėga ilgas valandas ir yra labai sunkiai dirbami, bet toks yra jų tikslas.
Petersas priduria: "Dyzeliniai varikliai yra tiesiog pagaminti kietesni. Blokai yra didesni, sienelės storesnės, o stūmokliai didesni, pavyzdžiui. Be to, net ir tūrio, jau nekalbant apie žiedų leistinų nuokrypių tikslumą, kad būtų išvengta smūgio. Dizainas sukurtas atsižvelgiant į tepimą, padedantį sumažinti trintį ir trinančių dalių pažeidimus.
DYZELINIO VARIKLIŲ PRIEŽIŪRA YRA BŪTINA VARIKLIO GYVŪNAI
Nors dyzeliniai varikliai buvo sukurti taip, kad tarnautų, kaip ir visi vertingi daiktai, jums norėsite pasirūpinti savo investicijomis reguliariai prižiūrint.
Dyzelino savininkai gali imtis paprastų, bet veiksmingų prevencinių priemonių – alyvai ir kuro mišiniams naudoti kurą ir alyvos priedus. Kadangi tepimas yra aukštas standartas naudojant dyzeliną, priedai padeda subalansuoti degalų mišinius ir suteikia daugiau tepimo itin mažai sieros turintiems degalams. Variklinės alyvos, sukurtos pagal aukštesnius dyzelinio darbinio arklio reikalavimus, tarnauja ilgiau ir turi mažesnį klampumo suskaidymą bei pagerintą šilumos perdavimą.
