1. Elektrodo tarpas nebėra vienintelis indikatorius
Anksčiau uždegimo žvakės keitimas daugiausia priklausydavo nuo elektrodo tarpo susidėvėjimo. 0,2 mm padidėjimas paprastai reiškia, kad reikia pakeisti kištuką. Tačiau šiuolaikiniuose varikliuose su turbokompresoriumi, net jei tarpas labai nepadidėjo, kištuką vis tiek gali tekti pakeisti dėl kitų veiksnių.
2. COP uždegimo ritės=Didesnė įtampa, didesnis susidėvėjimas
Varikliai su turbokompresoriumi naudoja Coil{0}}on-Plug (COP) uždegimo sistemas, kurios tiekia daug didesnę įtampą (iki 40 000 V). Nors tai užtikrina geresnį degimą, tai taip pat pagreitina elektrodų susidėvėjimą ir padidina keraminio izoliatoriaus gedimo riziką.
3. Mažesni tarpai, didesnis karštis, greitesnis susidėvėjimas
Turbininių variklių uždegimo žvakės paprastai turi 0,8 mm arba mažesnius tarpus. Dėl mažesnių tarpų elektrodai greičiau išsklaido šilumą, todėl padidėja darbinė temperatūra ir greičiau suyra.
4. Plonesnė keramika, mažesnis patvarumas
Siekiant sumažinti variklio dydį ir svorį, daugiau kamščių dabar naudoja M12 sriegius su plonesniais keraminiais izoliatoriais. Jie yra labiau linkę į elektros gedimus esant aukštai įtampai, palyginti su tradiciniais M14 modeliais.
5. Aukštesnė darbo temperatūra sumažina izoliaciją
Keraminė kištuko dalis gali siekti iki 950 laipsnių. Kylant temperatūrai, mažėja keramikos izoliacijos varža, todėl padidėja dielektriko gedimo rizika.
6. Daugia{1}}Spark sistemos padidina kištuko apkrovą
Tokiose transporto priemonėse kaip „Mercedes M274“ ir „BMW B48“ naudojamas daugialypis -kibirkštinis uždegimas, siekiant pagerinti degimo efektyvumą. Tačiau keli iškrovimai per ciklą žymiai padidina uždegimo žvakių susidėvėjimą.
7. Mažesnis atsparumas=Didesnis susidėvėjimas
Kad uždegimas būtų lengvesnis, kai kuriuose turbininiuose varikliuose naudojamos mažo{0}}priešingumo uždegimo žvakės (1,5 KΩ, palyginti su standartinėmis 5 KΩ). Nors jie yra veiksmingi, jie teka daugiau srovės, todėl elektrodas greičiau erozuoja.
8. Teršalai reaguoja su keramika
Anglies nuosėdos ir ore esančios silicio dalelės gali chemiškai reaguoti su keramikos aliuminio oksidu, sugadindamos jos izoliacines savybes ir sutrumpindamos tarnavimo laiką.
9. Alyvos deginimas + anglis=Bėda
Varikliai su turbokompresoriumi yra labiau linkę sunaudoti alyvą. Kartu su tiesioginiu įpurškimu ant uždegimo žvakės kaupiasi alyva ir anglis. Šis „anglies-alyvos mišinys“ gali sukelti uždegimo pertrūkį, ankstyvą uždegimą (išankstinis uždegimas) ir stiprų trankymą (super beldimas), galintį sugadinti kištuką arba variklį.
